Processo de construção inovador: a marcação rodoviária de plástico-frio utiliza equipamentos de construção modulares e inclui principalmente três etapas principais:
Preparação da superfície: Equipamento de limpeza profissional é usado para remover manchas de óleo e partículas soltas da superfície da estrada. Um primer é aplicado se necessário para aumentar a adesão. Em comparação com os processos-de fusão a quente, o requisito de limpeza é reduzido em 20%.
Mistura de materiais: os materiais de dois{0}componentes são proporcionados com precisão usando um misturador estático, com um erro controlado dentro de ±1%. O novo equipamento de pulverização permite larguras de linha continuamente ajustáveis de 100 a 300 mm.
Controle de cura: Ao ajustar a dosagem do catalisador para se adaptar às diferentes temperaturas ambientes, o tempo de cura pode ser controlado na faixa de 20-90 minutos. Um acelerador de baixa temperatura pode ser adicionado durante a construção de inverno para garantir o desempenho.
Tomando como exemplo uma estrada padrão de duas-mãos e quatro{1}}faixas como exemplo, o custo geral da marcação rodoviária de plástico-frio é reduzido em aproximadamente 15% em comparação com os métodos tradicionais. Especificamente:
Investimento reduzido em equipamentos: Não é necessário nenhum caldeirão de fusão ou equipamento de transporte isolado, economizando 80.000-100.000 RMB em custos de equipamentos básicos.
Custos de mão de obra reduzidos: uma equipe de 3-pessoas pode concluir a construção padrão, reduzindo em 1-2 o número de pessoas necessárias em comparação com os processos de{3}}fusão a quente. Ciclo de manutenção estendido: Dados de testes reais mostram que as marcações de pavimento aplicadas a frio podem ser usadas por mais de 36 meses em estradas com volume de tráfego médio, o que é de 6 a 8 meses a mais do que as marcações de pavimento tradicionais.
