EN 1871 Tinta Termoplástica para Marcação Rodoviária

O que é tinta termoplástica para marcação rodoviária EN 1871?

A tinta termoplástica para marcação rodoviária EN 1871 refere-se ao material termoplástico-de marcação rodoviária aplicado a quente, fornecido para projetos que exigem testes de propriedades físicas do tipo EN 1871. EN 1871 é uma norma europeia para materiais de marcação rodoviária, abrangendo tintas, materiais termoplásticos e plásticos frios utilizados para marcações rodoviárias permanentes ou temporárias.

Para tinta termoplástica para marcação rodoviária, o material é fornecido na forma de pó sólido ou granulado, aquecido até o estado fundido e aplicado na superfície da estrada por meio de betonilha, extrusão ou equipamento de pulverização. Após o resfriamento, forma marcações rodoviárias duráveis ​​com boa visibilidade, aderência e resistência ao desgaste.

A tinta termoplástica EN 1871 não foi definida apenas por uma fórmula fixa. Está mais relacionado ao desempenho físico, como fator de luminância, cromaticidade, ponto de amolecimento, resistência ao envelhecimento UV, resistência a álcalis, resistência à derrapagem, resistência ao impacto a frio e sistema de esferas de vidro.

Principais características da tinta termoplástica para marcação rodoviária EN 1871

Foco em propriedade física-padrão europeu:
A tinta termoplástica para marcação rodoviária do tipo EN 1871 é projetada em torno dos requisitos de desempenho físico, não apenas da porcentagem de matéria-prima. Indicadores importantes podem incluir fator de luminância, cromaticidade, ponto de amolecimento, envelhecimento UV, resistência alcalina e resistência ao impacto a frio.

Tinta de marcação rodoviária branca e amarela:
O material é comumente fornecido em branco e amarelo para marcações rodoviárias, marcações de linhas rodoviárias, linhas de faixa, linhas de borda, faixas de pedestres, setas e símbolos de trânsito.

Material termoplástico-aplicado a quente:
O produto é aquecido antes da aplicação e aplicado por meio de betonilha, extrusão ou equipamento de pulverização, dependendo da especificação do projeto e do método de marcação.

Esferas de vidro para marcação rodoviária:
Esferas de vidro pré-misturadas e esferas de vidro-gotadas podem ser usadas para melhorar a retrorrefletividade e a visibilidade noturna de marcações refletivas na estrada.

Resina aglutinante e sistema de pigmento:
A resina aglutinante, o dióxido de titânio, os pigmentos, as cargas e as esferas de vidro são ajustados para suportar brilho, estabilidade de cor, resistência ao desgaste, fluidez e desempenho de aplicação.

Ajuste de fórmula-com base no projeto:
A fórmula pode ser ajustada de acordo com os requisitos da licitação, clima local, superfície da estrada, nível de tráfego, ponto de amolecimento necessário, resistência à derrapagem e método de aplicação.

EN 1871 vs BS 3262 vs AASHTO M249 Tinta Termoplástica para Marcação Rodoviária

Diferentes padrões de pintura de marcação rodoviária concentram-se em diferentes sistemas de projeto e lógica de teste. EN 1871 é principalmente um padrão europeu de propriedades físicas para materiais de marcação rodoviária, incluindo tintas, termoplásticos e materiais plásticos frios. Os projetos do tipo BS 3262-estão mais relacionados aos materiais termoplásticos de marcação rodoviária aplicados a quente do padrão britânico. AASHTO M249 concentra-se em material de faixa termoplástica reflexiva branca e amarela em forma sólida. JT/T 280 é comumente usado como referência padrão chinês para tinta termoplástica para marcação rodoviária.

Para projetos de exportação, a fórmula correta não deve ser escolhida apenas pelo nome padrão. Deve ser confirmado de acordo com a especificação da proposta, cor exigida, sistema de esferas de vidro, fator de luminância, ponto de amolecimento, método de aplicação, superfície da estrada, clima e nível de tráfego.

Marcações rodoviárias da cidade Rodovias/estradas principais Estradas municipais

Rodovias e vias expressas

Linhas-de centro/borda de longa duração, setas de faixa e marcações de perfil/rumble sob tráfego intenso. Espessura típica do filme2,0–3,0 mm; gota-em contas de vidro250–400 g/m²(RI maior ou igual a 1,5), com esferas de alto-brilho para RL elevado à noite e em condições úmidas.

Estradas Urbanas e Municipais

Faixas de pedestres, linhas de parada, setas de direção, faixas para ônibus/bicicletas e símbolos onde a reabertura rápida é crítica. Tempo rápido sem-recolhimento-(~2–4 minutos) minimiza o congestionamento; use primer em concreto e considere agregados-antiderrapantes onde um BPN mais alto for necessário.

Aeroportos e Portos (Rodovias e Aventais onde permitido)

Orientação de alta-visibilidade em estradas terrestres, pátios de estacionamento e áreas de carga expostas a UV, óleos, respingos de combustível, névoa salina e tráfego de serviço intensivo. Especifique sistemas de esferas para retrorrefletividade sustentada e confirme as especificações locais do aeródromo/porto antes do uso.

Estacionamentos e zonas escolares

Linhas de parada, marcações ADA/acesso, lombadas, passadeiras e símbolos direcionais. Espessura-de custo-benefício1,5–2,0 mmcom contas-quedas para visibilidade noturna; primer recomendado em substratos de concreto.