Seleção de resina em tinta termoplástica para marcação rodoviária

Em um marcação rodoviária termoplástica fórmula, a resina é o principal-material formador de filme. Ajuda a unir pigmentos, cargas, esferas de vidro e aditivos. Também afeta o comportamento de fusão, a estabilidade da aplicação, a resistência às intempéries e a durabilidade final do produto.marcações rodoviárias.

Um sistema de resina adequado pode ajudar a tinta a fluir suavemente durante a construção, manter uma boa adesão ao pavimento e manter um desempenho estável após a formação da marcação. A má seleção da resina pode levar a problemas como aplicação difícil, amarelecimento, má adesão, fraca resistência do filme ou vida útil mais curta.

Por esta razão, a seleção da resina deve ser avaliada juntamente com a especificação completa da tinta para marcação rodoviária, clima do projeto, condição do pavimento, método de aplicação e desempenho esperado do serviço.

Qual é o papel da resina na tinta termoplástica para marcação rodoviária?

Emtinta termoplástica, a resina funciona principalmente como aglutinante-formador de filme. Depois que o material é aquecido e aplicado na estrada, a resina ajuda o material derretido a formar uma película de marcação sólida após o resfriamento.

Suas principais funções incluem:

• proporcionando capacidade-de formação de filme;
• enchimentos de ligação, pigmentos, contas de vidro e outros materiais;
• melhorando o fluxo durante o aquecimento e aplicação;
• ajudando a ligação da marcação à superfície da estrada;
• afetando a resistência às intempéries e ao amarelecimento;
• influenciando a resistência mecânica da linha final da estrada.

Em termos simples, a resina não é apenas uma matéria-prima usada para “manter a fórmula unida”. Também tem um efeito direto no desempenho da construção e no desempenho do uso final do material de marcação rodoviária.

Tipos comuns de resina usados ​​em tintas termoplásticas para marcação rodoviária

De acordo com os princípios comuns de design de fórmulas para tintas termoplásticas, as principais resinas formadoras de filme podem incluir resina de petróleo, resina de colofônia modificada, resina de colofônia e resina maleica-modificada com colofônia.

Diferentes sistemas de resina têm efeitos diferentes na tinta. A seleção deve seguir um princípio-de custo-benefício, mas "custo-efetivo" não significa simplesmente escolher a resina mais barata. Significa escolher uma resina que atenda ao desempenho exigido a um custo razoável.

Para o mesmo tipo de resina, as seguintes propriedades devem ser comparadas cuidadosamente:

• viscosidade de fusão sob temperatura de aplicação;
• resistência ao amarelecimento;
• resistência às intempéries;
• valor ácido;
• estabilidade de cor;
• compatibilidade com outras matérias-primas.

Para tinta termoplástica para marcação rodoviária, a temperatura normal de aplicação é geralmente em torno de180–220 graus. Portanto, a resina deve ser avaliada dentro desta faixa de temperatura. Se a resina não derreter adequadamente ou não conseguir manter a viscosidade estável durante o aquecimento, a tinta pode tornar-se difícil de aplicar ou instável durante a construção.

Principais propriedades da resina que afetam o desempenho da tinta termoplástica

O desempenho da resina tem influência direta na aplicação e no desempenho do serviço final da tinta termoplástica para marcação viária. Diferentes propriedades da resina podem melhorar um desempenho e reduzir outro. Portanto, a seleção da resina não deve se concentrar apenas em um único indicador. Deve ser avaliado como parte do sistema completo de fórmulas.

A tabela a seguir mostra a relação geral entre as propriedades da resina e o desempenho da tinta termoplástica para marcação rodoviária.

Como o conteúdo de resina influencia o desempenho da pintura

O conteúdo de resina é outro ponto-chave no design de fórmulas de tintas termoplásticas para marcação rodoviária.

A dosagem de resina normalmente deve ter uma distribuição razoável no sistema de pintura, geralmente em torno de15%–20%. Muita resina nem sempre é melhor.

Quando o teor de resina aumenta, a tinta geralmente apresenta melhor fluidez, melhor desempenho anti-poluição, melhor brilho e maior resistência à compressão. No entanto, o excesso de resina também pode reduzir o desempenho anti-de sedimentação no estado fundido e pode diminuir a resistência às intempéries do filme de marcação final.

Também pode aumentar o custo de produção.

Por outro lado, se o teor de resina for muito baixo, a tinta pode apresentar fluxo fraco, força de ligação fraca e desempenho de aplicação fraco. A marcação pode tornar-se áspera, difícil de aplicar ou mais fácil de rachar e cair.

Portanto, o segredo não é simplesmente usar mais ou menos resina. O segredo é manter o conteúdo de resina dentro de uma faixa razoável e combiná-lo com cargas, pigmentos, esferas de vidro, plastificantes e outros aditivos.

Para um bompintura de pavimentofórmula, todas as matérias-primas precisam trabalhar juntas.

Resina e temperatura de aplicação: Por que 180–220 graus são importantes

A tinta termoplástica para marcação rodoviária é normalmente aquecida e aplicada a cerca de180–220 graus. Esta faixa de temperatura é muito importante para a seleção da resina.

A esta temperatura, a resina deve derreter adequadamente e dar à tinta uma viscosidade adequada. Se a resina não for adequada para esta faixa de temperatura, o material pode ficar muito espesso, muito fluido, fácil de descolorir ou instável durante o aquecimento.

Se a temperatura for muito baixa, o material pode não derreter completamente. Isto pode levar a um fluxo deficiente, nivelamento deficiente e fraca adesão ao pavimento.

Se a temperatura for muito alta, a resina pode envelhecer mais rápido, fumegar mais ou amarelar. Isto pode afetar tanto o desempenho da construção como a aparência final da marcação.

Durante longos períodos de construção, a estabilidade térmica da resina também se torna importante. Um bom sistema de resina deve manter um desempenho estável durante o aquecimento, fusão e aplicação.

Seleção de resina para diferentes condições de projeto

Diferentes projetos precisam de diferentes desempenhos de resina. Uma fórmula usada para uma estrada urbana normal pode não ser adequada para uma rodovia de clima quente, área de aeroporto, porto ou estrada-de serviço pesado.

Aqui está um guia simples:

Para importadores e empreiteiros, isto significa que uma fórmula padrão não pode resolver todos os problemas do projeto. O sistema de resina deve ser selecionado de acordo com o clima local, condição do pavimento, equipamento de aplicação e requisitos especificação de tinta para marcação rodoviária.

Problemas comuns causados ​​por má seleção de resina

A má seleção da resina pode causar vários problemas comuns em tintas termoplásticas para marcação de estradas.

Amarelecimento após aquecimento

Se a resina tiver baixa estabilidade ao calor ou baixa estabilidade de cor, a tinta termoplástica branca pode amarelar após o aquecimento. Isso afeta a aparência e a visibilidade diurna da marcação.

Fraco fluxo durante a aplicação

Se a viscosidade da resina fundida for muito alta, a tinta pode não fluir suavemente. A linha da estrada pode tornar-se irregular, irregular ou difícil de aplicar.

Assentamento do material durante o aquecimento

Se o sistema de resina não suportar bem a fórmula completa, cargas ou esferas de vidro poderão assentar durante o aquecimento. Isto afeta a consistência do material e a qualidade da marcação final.

Fraca adesão ao pavimento

A resina afeta a resistência da ligação entre o material de marcação e a superfície da estrada. Se a resina não for adequada, a marcação pode ter má aderência, especialmente quando o pavimento está empoeirado, molhado ou não devidamente preparado.

Vida útil mais curta

Se a resina tiver baixa resistência às intempéries, a marcação poderá envelhecer mais rapidamente, perder brilho, descolorir ou tornar-se quebradiça. Isto reduz a vida útil das marcações rodoviárias finais.

Como MATESTAR controla a qualidade da resina em tintas termoplásticas para marcação rodoviária

Na MATESTAR a seleção da resina não se baseia apenas no custo da matéria-prima. Avaliamos a resina juntamente com a fórmula completa da tinta termoplástica para marcação rodoviária.

Para diferentes projetos, ajustamos o tipo de resina, teor de resina, ponto de amolecimento, viscosidade de fusão e compatibilidade com outras matérias-primas. O objetivo é manter um equilíbrio estável entre o desempenho da aplicação e a durabilidade da marcação rodoviária.

Para projetos rodoviários normais, nos concentramos em fluxo estável, boa aderência e desempenho-com boa relação custo-benefício.

Para projetos de clima quente, prestamos mais atenção ao ponto de amolecimento, resistência ao calor, resistência ao amarelecimento e desempenho anti-deformação.

Parabrancopintura de marcação rodoviária, focamos na estabilidade da cor da resina e na resistência ao amarelecimento, pois esses fatores afetam diretamente a brancura e a visibilidade diurna.

Paratinta termoplástica-tipo spray, prestamos mais atenção à viscosidade do fundido e à estabilidade do fluxo.

Paramarcações perfiladas ou mais espessas, nos concentramos mais na estabilidade da forma e no desempenho anti-assentamento.

É por isso que a resina deve ser sempre selecionada como parte de um sistema de fórmula completo, e não como matéria-prima única.

Conclusão

A resina é uma das matérias-primas mais importantes em tintas termoplásticas para marcação rodoviária. Afeta o comportamento de fusão, a fluidez, a adesão, a resistência ao amarelecimento, a resistência às intempéries, o desempenho anti-assentamento e a durabilidade da marcação rodoviária final.

Uma boa fórmula não consiste em usar a resina mais cara ou o maior teor de resina. Trata-se de escolher o sistema de resina certo para o projeto.

Para empreiteiros, importadores e distribuidores, compreender a seleção da resina pode ajudar a evitar muitos problemas comuns, como fluxo deficiente, amarelecimento, adesão fraca, aplicação instável e vida útil curta.

Ao escolher o material de marcação rodoviária, o desempenho da resina deve ser avaliado juntamente com a fórmula completa, temperatura de construção, condição do pavimento, carga de tráfego e clima local.