Se um fornecedor oferece tinta termoplástica para marcação rodoviária a um preço muito mais baixo do que outros fabricantes, mas afirma que:
- O teor de resina é o mesmo;
- O conteúdo das contas de vidro é o mesmo;
- A brancura e a resistência ao desgaste são as mesmas;
- O produto atende ao mesmo padrão;
Você deve fazer uma pergunta:
Se tudo é igual, por que o preço é tão menor?
A tinta termoplástica para marcação rodoviária tem custos claros de matéria-prima. Resina, dióxido de titânio, esferas de vidro, enchimentos, embalagens e produção afetam o preço final.
Um fornecedor pode reduzir sua margem de lucro ou controlar custos por meio de produção-em larga escala. No entanto, se o preço estiver significativamente abaixo do nível normal de mercado e o fornecedor ainda prometer a mesma formulação, padrão e desempenho, será necessária uma verificação adicional.
Tintas-de baixo preço nem sempre são a escolha errada. Uma formulação mais econômica pode ser adequada para marcações temporárias, estradas-de baixo tráfego, fábricas ou áreas de estacionamento. Rodovias, principais vias urbanas, estradas de tráfego intenso-e projetos com requisitos rígidos de aceitação precisam de produtos que atendam às especificações relevantes.
Nem todo projeto exige a tinta mais cara, mas nem todo projeto é adequado para o produto-com preço mais baixo.
1. Por que fazerTinta termoplástica para marcação rodoviáriaOs preços variam tanto?
O preço da tinta termoplástica para marcação rodoviária é afetado principalmente por:
- Tipo e conteúdo de resina;
- Dióxido de titânio e outros conteúdos de pigmentos;
- Tipo e proporção de enchimento;
- Conteúdo de contas de vidro Intermix;
- Padrão de produto aplicável;
- Requisitos de luminância, ponto de amolecimento e resistência ao desgaste;
- Especificações de embalagem e peso líquido real;
- Quantidade do pedido.
Por esta razão, a tinta termoplástica para marcação rodoviária não pode ter apenas um preço de mercado.
Alguns produtos são projetados para projetos temporários, fábricas, áreas de estacionamento ou estradas-de baixo tráfego, onde o controle do custo de compra é a principal prioridade. Outros produtos são utilizados em rodovias, grandes vias urbanas ou projetos governamentais e devem atender a requisitos técnicos e de aceitação mais rígidos.
É normal que estes produtos tenham preços diferentes.
A verdadeira preocupação não é simplesmente que um produto seja barato. A preocupação é quando um fornecedor oferece um preço muito mais baixo e alega que a formulação, o padrão e o desempenho são idênticos aos de um produto-de qualidade superior, mas não consegue fornecer especificações técnicas ou dados de teste claros.
2. De onde geralmente vem um preço mais baixo?
Existem várias maneiras legítimas de reduzir o custo da tinta termoplástica para marcação rodoviária.
Ajustando o sistema de resina ou o conteúdo de resina
A resina é um componente importante da tinta termoplástica para marcação rodoviária. Afeta o fluxo de fusão, a adesão, o ponto de amolecimento, a resistência ao desgaste e a estabilidade em altas temperaturas.
Usar um sistema de resina diferente ou ajustar o teor de resina alterará o custo de produção.
Isto não significa que um teor mais elevado de resina produza sempre uma tinta melhor. Uma formulação adequada deve ser projetada de acordo com o clima, as condições do pavimento, o equipamento de aplicação e os requisitos do projeto.
Ajustando o teor de dióxido de titânio e pigmento
O dióxido de titânio e outros pigmentos afetam a luminância, o poder de cobertura e a estabilidade da cor das marcações brancas nas estradas.
Um produto-de nível econômico pode reduzir custos ajustando seu sistema de pigmentos. No entanto, a brancura e o desempenho da cor-a longo prazo podem diferir daqueles de um produto-de qualidade superior.
Aumentando a proporção de preenchimento
Os enchimentos são uma parte normal da tinta termoplástica para marcação rodoviária. A presença de enchimentos não significa automaticamente que o produto seja de má qualidade.
No entanto, uma maneira comum de reduzir os custos de formulação é aumentar a proporção de enchimentos-de menor custo e, ao mesmo tempo, reduzir componentes mais caros, como resina, pigmentos ou esferas de vidro.
O comprador deve confirmar se o produto ajustado ainda pode atender aos requisitos do projeto em termos de ponto de amolecimento, propriedades de fluxo, luminância, resistência ao desgaste e desempenho da aplicação.
Reduzindo contas de vidro Intermix
As tintas termoplásticas para marcação rodoviária podem conter diferentes níveis de esferas de vidro misturadas.
Alguns produtos não contêm esferas misturadas, enquanto outros contêm 20% ou 30%. Estas diferenças têm um efeito direto no custo por tonelada.
Uma cotação para tinta sem esferas de vidro misturadas não pode ser comparada diretamente com uma cotação para tinta contendo 20% ou 30% de esferas de vidro.
3. Um preço mais baixo por tonelada realmente reduz o custo de um contêiner cheio?
Suponha que um comprador compre um contêiner de 26 toneladas de tinta termoplástica para marcação rodoviária a US$ 300 por tonelada.
Os exemplos a seguir mostram como as diferenças no peso líquido, excesso de umidade e densidade do material podem afetar o custo real.
Esses números são usados apenas para explicar o cálculo. Os resultados reais devem ser baseados em registros de pesagem, resultados de testes e dados do produto.
| Situação | Diferença por tonelada | Diferença em um contêiner de 26 toneladas | Valor em USD 300 por tonelada |
|---|---|---|---|
| Nominal 1 tonelada, mas o peso líquido real é 20 kg menor | 20kg | 520kg | Cerca de US$ 156 |
| Nominal 1 tonelada, mas o peso líquido real é 30 kg menor | 30kg | 780kg | Cerca de US$ 234 |
| 5 kg de excesso de umidade por tonelada | 5kg | 130kg | Cerca de US$ 39 |
| 10 kg de excesso de umidade por tonelada | 10kg | 260kg | Cerca de US$ 78 |
Estas situações podem não ocorrer ao mesmo tempo e não devem ser somadas automaticamente. No entanto, eles demonstram um ponto importante:
Um preço inferior em 10 ou 20 dólares por tonelada não torna necessariamente o contentor completo mais barato. O comprador também deve considerar quanto material utilizável é realmente recebido.
Densidade diferente significa cobertura diferente por tonelada
O consumo teórico de material da tinta termoplástica para marcação rodoviária está diretamente relacionado à espessura da aplicação e à densidade do material:
Consumo teórico (kg/m²)=Espessura de aplicação (mm) × Densidade do material (g/cm³)
Suponha que ambos os produtos sejam aplicados com uma espessura de 2 mm:
| Item | Produto A | Produto B |
| Densidade | 2,2g/cm³ | 2,3g/cm³ |
| Consumo teórico | 4,4kg/m² | 4,6kg/m² |
| Cobertura teórica por tonelada | 227.3 m² | 217.4 m² |
| Custo do material em US$ 300 por tonelada | US$ 1,32/m² | US$ 1,38/m² |
O produto B cobre teoricamente aproximadamente 9,9 m² a menos por tonelada.
Para um contêiner de 26 toneladas:
9,9 m² × 26 toneladas=257.4 m²
A diferença teórica de cobertura entre os dois produtos é, portanto, de aproximadamente 257,4 m² por contêiner.
Se ambos os produtos custam US$ 300 por tonelada, o Produto B requer 40 kg adicionais de material para cada 200 m²:
(4,6 kg/m² - 4,4 kg/m²) × 200 m²=40 kg
O custo adicional do material é:
0,04 tonelada × USD 300 por tonelada=USD 12
Em tese, o Produto B, com densidade de 2,3 g/cm³, deve ser aproximadamente 4,35% mais barato por tonelada que o Produto A, com densidade de 2,2 g/cm³, para que ambos os produtos tenham custo de material semelhante na espessura de aplicação de 2 mm.
Se o Produto A custar US$ 300 por tonelada:
US$ 300 × 2,2 ÷ 2.3=aproximadamente US$ 287 por tonelada
O Produto B precisaria, portanto, custar aproximadamente 287 dólares por tonelada para compensar a diferença na cobertura teórica.
No entanto, uma densidade mais elevada não significa automaticamente uma qualidade inferior. A densidade também é afetada pelas proporções de pigmentos, cargas, resina e esferas de vidro.
Uma conclusão mais precisa é:
Se a densidade mais alta provém de uma proporção maior de cargas de baixo-custo, enquanto a resina, os pigmentos ou as esferas de vidro são reduzidas, o preço mais baixo por tonelada pode simplesmente refletir o uso de menos matérias-primas-de alto valor.
A cobertura teórica também é diferente da cobertura real do-local de trabalho. A textura do pavimento, a espessura da aplicação, o controle do equipamento, a perda de material e a técnica do operador afetarão o consumo real.
4. Diferentes projetos rodoviários podem usar diferentes tipos de tinta
A tinta termoplástica para marcação rodoviária mais cara nem sempre é a melhor escolha de compra.
A abordagem correta é selecionar um tipo de produto que corresponda aos requisitos reais do projeto.
| Tipo de Projeto Principal | n Prioridades de compra recomendadas | d Direção do Produto |
|---|---|---|
| Marcações temporárias e projetos-de curto prazo | Baixo custo de compra e desempenho aceitável do aplicativo | Formulação de economia |
| Fábricas, áreas de estacionamento e estradas com pouco-tráfego | Aplicação estável, cor aceitável e resistência básica ao desgaste | Economia padrão ou classe regular |
| Estradas municipais gerais | Brancura, adesão, resistência ao desgaste e estabilidade de aplicação | Nota normal do projeto |
| Principais vias urbanas e vias de tráfego-mais elevado | Resistência ao desgaste, resistência à deformação, retenção de esferas de vidro e consistência do lote. | Formulação de-desempenho superior |
| Rodovias, estradas-de tráfego intenso e projetos governamentais | Conformidade com os padrões do projeto, testes e requisitos de aceitação | Formulação-conforme padrão ou personalizada |
Esta tabela é apenas um guia geral de seleção. A escolha do produto final deve sempre ser baseada nas especificações do projeto, no documento de licitação e nos requisitos de aceitação local.
Não há necessidade de pagar por desempenho desnecessário em um projeto rodoviário comum. Contudo, um produto que não atenda ao padrão exigido não deve ser selecionado simplesmente para reduzir o preço de compra.
Conclusão: um preço baixo pode ser razoável, mas você precisa saber por que é mais baixo
Não há nada de errado em os compradores prestarem muita atenção ao preço. Para importadores e distribuidores, o valor de compra, o capital de giro e o preço de revenda são considerações comerciais importantes.
Porém, um preço baixo pode representar três situações muito diferentes.
A primeira é que o comprador seleciona intencionalmente um produto mais econômico e com especificações mais baixas por ser adequado ao projeto.
A segunda é que o preço por tonelada parece mais baixo, mas o peso líquido insuficiente, o excesso de humidade ou a densidade mais elevada reduzem a quantidade de material utilizável ou a cobertura por tonelada.
A terceira é que um fornecedor oferece um preço significativamente mais baixo e afirma que a formulação, o padrão e o desempenho são idênticos aos de um produto-de qualidade superior.
A primeira situação é uma escolha normal de produto. Os outros dois requerem verificação adicional através de registros de pesagem, documentos técnicos e dados de testes.
Não há necessidade de adquirir as especificações mais altas possíveis para cada projeto de marcação viária termoplástica. No entanto, os compradores devem ser cautelosos quanto às promessas de “preço mais baixo, especificações mais altas e o mesmo desempenho”.
Um princípio de compra mais prático é:
Escolha tinta termoplástica para marcação rodoviária com preço adequado, formulação transparente e desempenho que atenda aos requisitos reais da estrada e do projeto.
Se você não tiver certeza de qual tipo de produto seu projeto exige, forneça à MATESTAR o tipo de estrada, padrão aplicável, quantidade estimada, cor e porto de destino. Podemos recomendar uma tinta de marcação viária termoplástica personalizada,-classe econômica, regular-ou termoplástica personalizada e explicar claramente as diferenças na formulação e no preço.
